四川建成和在建高速公路裡程躍至全國第二位大道出川 蜀道不難
本報成都5月13日電（記者張忠、梁小琴） 4月28日，全長240公裡的雅（安）西（昌）高速公路正式通車，標志著四川高速公路南北進出川大通道全線貫通。至此，四川累計建成高速公路進出川大通道9條，全省建成和在建高速公路總裡程達6500多公裡，由2007年底的全國第十二位躍至第二位。巨變的不僅僅是高速公路。最近4年來，四川開工建設重大鐵路項目23個，完成建設投資逾700億元，超過前8年投資總和。雙流國際機場在建的T2航站樓今年內投用後，可滿足年吞吐量5000萬人次需求。瀘州港二期工程建成投運，宜賓港開港試運營，長江宜賓以下航道實現千噸級船舶晝夜通航，四川水運主通道和重要港口建設也正全面鋪開。“蜀道之難，難於上青天！”詩人李白的一聲驚嘆，千餘年回蕩在川蜀大地。新中國成立特別是改革開放以來，四川交通長足進步，但總體滯後仍是制約發展的突出瓶頸。2007年底，著眼奠基四川長遠發展、建設西部經濟高地，四川省委九屆四次全會吹響號角：全力建設貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐。根據規劃，以出川大通道為紐帶，綜合樞紐主要建設和投資任務集中在2008至2012年，5年攻堅期，開工建設項目占規劃項目總數的七成以上。大手筆需要大投入。在國傢有關部門和金融機構等多方支持下，四川抓住西部大開發、成渝經濟區建設和災後恢復重建等政策疊加機遇，公路水運交通建設投資從2007年的240億元快速遞增至2011年的1002億元，成為全國首個年度交通建設完成投資超千億元的省份。高速公路BOT項目累計達24個，建成和在建總裡程2510公裡，引進社會資金1882億元，居各省區市之首。空前的投資規模和建設力度，使得四川綜合交通樞紐建設取得歷史性突破，主體骨架加速成型。到“十二五”末，四川將擁有29條鐵路、高速公路進出川大通道，形成通達京津冀、長三角、珠三角和北部灣經濟區的快捷運輸通道，西部綜合交通樞紐基本建成。蜀道通，物流暢。北向是四川物資、人流出川主通道，占總量四成多。4月12日，達（州）陜（西）高速全線通車，與一年前貫通的廣（元）陜（西）高速攜手，打通北向出川瓶頸。成都至阿拉山口快速列車貨運去年開通，成都貨物運抵歐洲，與經我國沿海港口海運相比，縮短時間20天。大道出川，提升四川對外開放水平。在建的成渝高速公路復線，使成都至重慶行車時間縮至約兩小時，兩地沿線7個區（市）縣已建立成渝直線經濟聯盟，共築“通道經濟帶”。雙流機場第二跑道去年5月投用後，貨運航線增多，每天出關電子產品達400噸。連續4年，四川引進國內省外資金年增千億元，實際利用外資年均遞增50%以上。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-14/141357719.html
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