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新能源汽車規劃落地 VC看好正極材料企業
⊙記者 覃秘 ○編輯 全澤源“全球經濟大環境面臨著較大的不確定性，讓很多行業和企業的前途變得難以預測，但我們堅信，新能源汽車應是一個在未來會有確定性大規模增長的行業，隻要企業合適，我們就會毫不猶豫地出手。”昨日，上海一傢PE的相關負責人李先生告訴記者。他認為，最為關鍵的是要找到有技術突破的企業，從我國新能源汽車產業鏈的發展現狀來看，正極材料最有機會率先取得突破。4月18日，國務院常務會議討論通過瞭《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，規劃明確瞭“要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向”，同時提出瞭“爭取到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛”的目標。據中汽協會不完全統計，2011年汽車整車企業生產新能源汽車8368輛，其中純電動汽車5655輛、混合動力2713輛；銷售新能源汽車8159輛，其中純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。以此測算，要達到規劃目標，未來幾年年均純電動和插電混合汽車銷量需超過12萬輛。另外，海外市場的快速發展也讓國內企業看到瞭希望，2011年美國共銷售電動汽車18000輛，法國有4313輛電動汽車登記上牌，德國2011年共售出2154輛電動車，混合動力車12622輛。“規劃確定瞭兩件事，一是以純電動為主導，二是追求電池的輕量化，鋰動力電池將成為未來的方向。”一傢鋰電池配套企業負責人告訴本報記者，盡管近年來國內鋰電池炒得很熱，但和國外先進企業相比，我國鋰電池企業在技術上還是很落後。日前安信證券發佈的研報也表達瞭類似觀點，並認為擁有核心技術的企業將獲得巨大的增長空間。鋰電池主要由四部分構成，即電極（正極和負極）、電解液、隔膜和包裝材料，其中包裝材料和石墨負極技術相對成熟，成本占比不高，核心材料主要是正極、電解液和隔膜，這三塊也正是產業鏈上各傢企業爭奪的焦點。“隔膜目前國內還基本做不瞭，中國是電解液生產大國，但絕對不是強國，核心原料電解質六氟磷酸鋰主要依靠進口，關鍵原材料仍然受制於人。所以，我們認為，國內企業最有可能取得突破的，就是正極材料。”前述鋰電池配套企業負責人介紹。日本IT市場研究機構IIT近日發佈的一份全球主要正極材料生產商2011年銷量報告，也證實瞭中國企業在正極材料方面的進步。報告顯示，比利時優尼科2011年度正極材料銷量達到15000噸，仍是無可爭議的全球老大，日亞化學以12000噸的銷量排在第二，之後則是中國的三傢企業，湖南瑞翔、當升科技(300073,股吧)和湖南杉杉，銷量在3000噸到4000噸之間，其中湖南瑞翔的銷量再次成為國內龍頭。作為一傢尚未上市的企業，湖南瑞翔的表現頗受創投關註。資料顯示，這傢企業不僅為比亞迪(002594,股吧)、天津力神等國內著名鋰電企業提供正極材料，而且還是三星、三星博世、3M、東芝等國際巨頭的供應商，並已打通瞭從一條上遊原材料冶煉加工到下遊產品研發生產的全產業鏈。在接受本報記者采訪時，公司董秘何亞雲表示，新能源汽車替代傳統汽車是必然趨勢，隨著技術的進步，未來鋰電池市場還會呈現幾何級數級別的增長。除瞭正極材料，近年來國內企業在隔膜和電解液方面投入也很大，如佛塑金輝高科、新鄉格瑞恩、桂林新時代和深圳星源材質等公司已經能夠生產鋰離子電池隔膜，九九久(002411,股吧)、多氟多(002407,股吧)、江蘇國泰(002091,股吧)等企業也紛紛投資新建六氟磷酸鋰項目。全球主要正極材料生產商及2011年銷量市場 公司名稱 主要產品 主要2010年銷量（噸） 2011年市場銷量E （噸）國際 UMICORE 鈷酸鋰、三元材料 韓 14050 15150日亞化學 鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料 日 10400 12400日本日揮（JGC） 錳酸鋰 日、韓 655 1505國內 當升科技 鈷酸鋰、錳酸鋰、多元材料 中、日、韓 3900 < 3800湖南瑞翔 鈷酸鋰、錳酸鋰、多元材料 中、韓 2500 3900湖南杉杉 鈷酸鋰、錳酸鋰 中 3000 <3600
新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-24/140720989.html
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