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勞工貸款利率信貸年息小額信貸銀行比較信貸年息合肥高鐵南站預計明年下半年建成
正在鋪設的高鐵南站軌道 蘇一凡、張松攝江淮晨報訊 巨型塔吊林立、鋼筋、混凝土搭建而成的南站“毛坯房”已經成型、22條長長的站臺在下方鋪展開來……11月5日，記者探訪高鐵南站建設現場瞭解到，目前南站站房已經完成主體結構，下一步將對現有的“毛坯房”進行粗裝修和“吊頂”，整個高鐵南站預計將於明年下半年建成並投入使用。南站“毛坯房”已經建成昨天上午，記者探訪高鐵南站建設現場時看到，目前南站站房依舊包裹著密佈的鋼筋“外衣”，不過，方方正正的造型已經清晰可見瞭。站在已經建成的進站匝道橋上往下看，22條站臺依次延展開來，軌道還暫未鋪設。站臺上隔幾米就有一根高聳的金屬柱，未來，它們將共同支撐起東西兩塊雨棚，為在站臺等候的乘客遮風擋雨。按照項目設計方案，雨棚結構形式將采用無柱空間三角鋼結構桁架體系。中鐵建設集團有限公司承建合肥南站項目經理部的張光慶，是站房建設的負責人。他告訴記者，站臺上方的雨棚將被制成銀白色，簡潔大方。對於乘坐高鐵出行的旅客來說，這也將是合肥高鐵南站的“第一印象”。如今，在高鐵南站站房頂部，還有一層結構復雜的銀灰色鋼架。“這是"鋼屋架"，下一步我們將用千斤頂把它吊起來。”張光慶告訴記者，站房屋蓋將是型鋼混凝土柱和鋼桁架結構體系，在為南站做完“吊頂”後，緊接著就要開始對它進行第一步的“粗裝修”和樣板間佈置瞭，而精裝修則要等到春節後。也就是說，整個高鐵南站將通過兩輪的裝修才能到位。26條鐵道線有望並肩進站“整個南環線還是滬漢蓉大通道的一部分。”項目經理部副經理孫大朋介紹，通車後高鐵南站將承載滬漢蓉線、合福線等重要線路。將有26條鐵路線並肩進站，最高旅客輸送量可達每小時10000人次。按照項目計劃，高鐵南站預計將在明年下半年建成並通車，這一項目將給市民出行帶來便捷。“目前，合肥到福州要十幾個小時，南站通車後，最快三個多小時就可以從合肥到福州瞭。”孫大朋介紹，屆時合肥站將不再通動車，隻留普快列車。相關新聞：龍川路有望年底放行隨著高鐵南站工程的進行，高鐵片區路網已經逐步織成。昨天，記者從包河區重點辦瞭解到，徽州大道、暢通二環、祁門路、龍川路4條配套路將溝通起高鐵片區與東西南北四個方向暢通。目前龍川路工程正在進展中，有望年底放行。目前，徽州大道高架、祁門路已經建成通車，龍川路將力爭在年底放行。龍川路放行後，高鐵路西段也將開工建設。（於巧妮）
新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-06/159422196.html
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